优化改进结构工艺设计 不断提升轮胎性能

公司技术部自成立以来，致力于国内高性能轮胎产品的开发与推广。现阶段，针对销售部收集整理的市场客户使用产品情况，技术部对市场超载要求高的11.00R20、12.00R20规格有针对性的进行了子口加固改进：
      一、 加强版胎侧的投入使用
      全钢子午胎胎侧胶的主要作用是保护胎体帘布免受损坏，是由3—5mm厚胶层组成，因为全钢子午胎的胎体柔软，动态下变形伸张大，所以要求其胎侧胶具有良好耐屈挠性能。又因为全钢子午胎的胎体较薄，一旦胎侧有裂口产生透水，就会使钢丝帘线锈蚀断裂，故要求胎侧胶有耐撕裂、耐屈挠、抗龟裂等性能，同时要求有良好的耐气候老化和臭氧老化等性能。另外，轮胎的基本标识均标于胎侧上，所以要求胎侧胶具有一定的流动性，以减少外观质量缺陷。

全钢子午胎耐磨胶的主要作用是保护钢圈部位的钢丝免受损坏，由2—3mm厚胶层组成。汽车的动力都是通过轮辋传递到轮胎的钢圈部位，再传递到胎面，以驱动汽车行驶，所以要求其具有较好的耐磨性及耐撕裂性。
      为配合配方方面的改进，保证胎侧良好的耐屈挠性能、耐撕裂性能以及耐磨性能，本公司采用加强版胎侧进行改进。
      二、尼龙包布的使用
      胎圈包布在全钢丝子午线轮胎又称为子口包布、加强层、补强层，胎圈包布用于胎圈子口部位，主要作用是增加子口部位的强度，对胎圈起补强的作用，防止子口部位过早损坏，尼龙补强层的使用创新了子午线轮胎的设计思路，有效的解决了因超载等引起的圈空圈裂。
　　我公司特有的新型胎圈子口设计，加上采用子口部位尼龙补强层以及加固子口部位胎侧改善技术，提高了轮胎的抗载性能，有效的减少了内胎内裂，降低了圈空圈裂圈爆的发生率。
　　我公司在传统轮胎技术研发、工艺设计及管理等基础上加以优化改进，使其更具合理化，更适应市场需求。我们严格按照国际标准、国家标准、行业标准及企业内部标准进行全钢载重子午胎的产品研发，确保公司全钢载重子午胎产品符合有关标准要求及市场需求。
　　项目在轮胎结构、配方设计和生产工艺及质量控制方面，建立健全了一套轮胎专用尼龙包布补强子口并应用有限元分析的优化设计方法，改进了原有的生产线，改进后的生产线耗能小、污染少，基本实现了清洁生产；开发了2个规格的8 个产品（分别为11.00R20 FA808、FD908、FD928以及12.00R20 FA808、FD908、FD918、FD927、FD928），质量符合国家标准要求。